數控車床的結構分析

數控車床經（jīng）廣泛應用於各個領域。數控車床的使用（yòng），可以避（bì）免由於結（jié）構剛性不足、抗震性差、滑動（dòng）麵（miàn）的（de）摩擦（cā）阻力大等（děng）問題。而且對於提高車削效率，減少成本支出有很大（dà）幫助。下麵小編給您表述（shù）數控車床的結構分析：

一、主軸（zhóu）與主軸箱：數控車（chē）床（chuáng）主軸的回轉精（jīng）度對於加工零件的精度來說有（yǒu）很大影響，而（ér）且它的（de）功率、回轉速度等對於加（jiā）工效率來說（shuō）也有一定的影響。主軸箱，如（rú）果是具有級自動調速功（gōng）能，其主軸箱的傳動結構已經簡化。而對於（yú）具有手動操作和自動控製（zhì）加工雙重功能的改造式來（lái）說，基本上原（yuán）來的主軸（zhóu）箱還（hái）在保留中。

二（èr）、導軌：數控車（chē）床的導軌對（duì）於進給運動供了保證。在很（hěn）大程度（dù）上會對車床的剛（gāng）度、精度和低速進給時的平穩性有一定影響，這也是（shì）影響零件加工的質量重要因素之一（yī）。除了部分沿用了傳統的滑動導軌外，定型生產的雲南數（shù）控車床（chuáng）已經較多的采用了貼塑（sù）導軌。

三（sān）、機械傳動機構：除了部分主軸（zhóu）箱內的齒輪傳動等機構外，數控車床（chuáng）已（yǐ）在原普通車床傳動鏈的基礎（chǔ）上做了一些（xiē）簡化。取消了掛輪箱、進給箱、溜板箱及其（qí）絕大部分傳動（dòng）機（jī）構而僅保留了縱、橫進給的螺旋傳動機構，並在驅（qū）動電動機至絲杠間增設了(少數車（chē）床未增設)可消除其側隙的齒輪副。